DAF Rear Wheel Bolt 620649 M22x1.5x104_116
Wheel Bolt para sa DAF Wheel
Ang mga hub bolts ay mga high-strength bolts na nag-uugnay sa mga sasakyan sa mga gulong.Ang lokasyon ng koneksyon ay ang hub unit bearing ng gulong!Sa pangkalahatan, ang class 10.9 ay ginagamit para sa mga mini-medium na sasakyan, ang class 12.9 ay ginagamit para sa mga malalaking sasakyan!Ang istraktura ng hub bolt ay karaniwang isang knurled key file at isang sinulid na file!At isang ulo ng sombrero!Karamihan sa mga hugis-T na head wheel bolts ay nasa itaas ng 8.8 grade, na nagdadala ng malaking torsion connection sa pagitan ng gulong ng kotse at ng ehe!Karamihan sa mga double-headed wheel bolts ay nasa itaas ng grade 4.8, na nagdadala ng mas magaan na torsion connection sa pagitan ng outer wheel hub shell at ng gulong.
Ang mga wheel nuts ay isang madali at cost-effective na paraan upang gawing mas ligtas at mas maaasahan ang mga gulong, pinapataas ang produksyon at kahusayan sa pagpapatakbo.Ang bawat nut ay pinagsama sa isang pares ng lock washer na may cam surface sa isang gilid at isang radial groove sa kabilang panig.
Matapos higpitan ang mga wheel nuts, ang cogging ng Nord-Lock washer ay kumakapit at nagla-lock sa mga ibabaw ng isinangkot, na nagpapahintulot lamang sa paggalaw sa pagitan ng mga ibabaw ng cam.Ang anumang pag-ikot ng wheel nut ay nakakandado ng wedge effect ng cam.
Pagtutukoy
| Modelo | DAFWheel Bolt na may Wheel Nut |
| Sanggunian Blg. | 620649 |
| Thread Pitch | M22x1.5 |
| Ang haba | 104-116mm |
| Kalidad | 10.9, 12.9 |
| materyal | 40Cr, 42CrMo (ASTM5140, 4140) |
| Ibabaw | Black Oxide, Phosphate |
| Logo | bilang kinakailangan |
| MOQ | 3000pcs bawat modelo |
| Pag-iimpake | neutral export na karton o kung kinakailangan |
| Oras ng paghatid | 15-40araw |
| Kasunduan sa pagbabayad | T/T, 30% deposito+70% na binayaran bago ipadala |
Higit pang Mga Modelo/Laki na Magagamit para sa BPW Wheel Bolt (Gumawa kami nang mahigpit ayon sa iyong mga guhit o sample)
| OEM | TATAK | M | L | L1 | H | Sukat ng Nut |
| 133 7020 009 9720 009 9721 | Harapan ng DAF | M22X1.5 | 72 | 43 | 12 | SW32xH31 |
| 133 9191 620 646 | DAF | M22X1.5 | 85 | 46 | 12 | SW32xH31 |
| 130 9190 135 6736 0890 763 | DAF | M22X1.5 | 94 | 45 | 12 | SW32xH31 |
| 620 648 620 649 130 8038 136 6736 009 9717 | DAF | M22X1.5 | 104 | 46 | 12 | SW32xH31 |
Gumagawa kami ng wheel bolt para sa trak
BPW,MERCEDES BENZ,IVECO, DAF, VOLVO, MAN, DORSE, FIAT, CHRYSLER, FORD, DODGE, SCANIA, ROR,YORK, MAGIRUS, RENAULT, KALMAR, CRANE, BMC(FATIH), FRUEHAUF, SAF, TRILEX, KAMAZ, STR,NISSAN, MITSUBISHI, HINO, ISUZU, TOYOTA, DAIHATSU, MAZDA, DAEWOO, HYUNDAI, KIA...
Panimula ng Pabrika
Ang pabrika ay may higit sa 30 taon ng karanasan sa produksyon.Mula sa mga hilaw na materyales na pumapasok sa pabrika hanggang sa mga natapos na produkto na umaalis sa pabrika, ito ay ganap na ginawa sa sarili, na maaaring mas mahusay na makontrol ang kalidad ng mga produkto at mapagtanto ang pribadong pagpapasadya ng mga customer.
Proseso ng Produksyon: High-Strength Bolt Drawing
Ang layunin ng proseso ng pagguhit ay upang baguhin ang laki ng mga hilaw na materyales, at ang pangalawa ay upang makuha ang mga pangunahing mekanikal na katangian ng fastener sa pamamagitan ng pagpapapangit at pagpapalakas.Kung hindi angkop ang distribusyon ng reduction ratio ng bawat pass, magdudulot din ito ng torsional crack sa wire rod wire sa panahon ng proseso ng pagguhit.Bilang karagdagan, kung ang pagpapadulas ay hindi maganda sa panahon ng proseso ng pagguhit, maaari rin itong maging sanhi ng mga regular na transverse crack sa malamig na iginuhit na wire rod.Ang tangent na direksyon ng wire rod at ang wire drawing ay mamatay nang sabay-sabay kapag ang wire rod ay pinagsama palabas ng pellet wire die mouth ay hindi concentric, na magiging sanhi ng pagkasira ng unilateral hole pattern ng wire drawing die upang lumala. , at ang panloob na butas ay magiging labas ng bilog, na magreresulta sa hindi pantay na pagguhit ng pagpapapangit sa circumferential na direksyon ng wire, na ginagawa ang wire. Ang bilog ay wala sa tolerance, at ang cross-sectional na stress ng steel wire ay hindi pare-pareho sa panahon ng malamig. proseso ng heading, na nakakaapekto sa malamig na heading pass rate.
